Primera Escuela Pública de Quintero N°45

1903 Primera Escuela Pública de Quintero

La primera escuela pública se denomina con el Nº 45, bajo la dirección del destacado profesor don Anibal Godoy Lazo.
Además, don Anibal fue tío del destacado piloto militar, el primero en cruzar la Cordillera de Los Andes, don Dagoberto Godoy Fuentealba, quien cuando niño y en su juventud venía de veraneo a la casa de sus familiares en Quintero, y solía pasear por nuestras hermosas playa y en especial por la de La Herradura, actual Albatros y Loncura (que significa en mapudungun, Lonko Cura, Cabeza de Piedra).

1891 Guerra Civil, Desembarco de Tropas Congresistas en Quintero.

1891 Guerra Civil, Desembarco de Tropas Congresistas en Quintero.

El 20 de Agosto del año 1891, a las 04.00 Am, llegan a las afueras de la Bahía de Quintero al NO de la punta Liles, 14 buques pertenecientes a la Armada de Chile, que apoyaban al Congreso Nacional, contra el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda.
Los primeros en ingresar para el reconocimiento de la Bahía fueron la Corbeta O”Higgins y el transporte BíoBío, mientras que la Magallanes vigilaría el “camino” que conduce a Valparaíso a Quintero. La flota transportaba 10.000 hombres, contingente que venía al mando del Capitán de Navío y Presidente de la Junta de Gobierno de Iquique, don Jorge Montt Alvarez, que a partir de las 08.00 Hrs. Am hasta las 23.00 Hrs.PM, procedieron a desembarcar al sur este de la Bahía, en el sector de las Rocas Blancas de Loncura. Mas de 800 caballares y mulas, ametralladoras, pertrechos militares y las tropa restantes de los10.000 hombres.
El pueblo de Quintero “se tomó sin disparar un solo tiro”, fue proactivo con estas fuerzas militares. Se realizó un reconocimiento por tierra por toda la península dejando claro el camino a la Infantería y a la Artillería, el grueso de las fuerzas, cuyo uniforme era de color blanco con un brazalete rojo en uno de sus brazos, se dirigió hacia Concón por el sector de Valle Alegre, hasta Colmo, donde se desarrolla la Batalla de Concón contra las tropas balmacedistas, que usaban el uniforme de chaqueta azul, pantalón rojo y quepi azul. Un contingente menor de “Carabineros”, de carabinas, no los conocidos actualmente, se dirigieron por la playa de Ritoque al sur, siendo apoyados en la Boca del Río Aconcagua con los disparos de la Corbeta O”Higgins y Abtao. Resultando derrotadas las fuerzas gobiernistas, dispersándose hacia Quillota, Quilpué, Viña del Mar, una gran cantidad de hombres tomados prisioneros y otros, se pasaban al bando contrario.

Jorge Montt Alvares,

Destacado y heróico marinero, compañero de curso de Prat y Condell, quienes a bordo de la gloriosa corbeta Esmeralda, participaron en el Combate de Papudo el 26 de Noviembre de 1866, en la toma de la corbeta española Virgen de la Covadonga, en la guerra contra España y que en 1879 defendiera nuestra bandera.
El 24 de Noviembre de 1884, Montt zarpa al mando del blindado “Blanco Encalada” para modernizarse a Inglaterra, sin imaginar que años más tarde participaría en el año 1891 en la Guerra Civil, convirtiéndose el Blanco, en ser el primer buque hundido por un torpedo en la historia de la marina “mundial”, por la torpedera Linch, leal a Balmaceda en el Puerto de Caldera.
Una vez ganada la Guerra Civil por las tropas Congresistas, culminada con la Batalla de Placilla; Valparaíso y Santiago se rinden y en pocos días todo el territorio chileno es sometido al nuevo régimen, habiéndose el Presidente Balmaceda asilado en la legación argentina, procede a suicidarse el 19 de Septiembre de 1891, su mandato constitucional había expirado el día anterior. Días posteriores don Jorge Montt Alvarez es nombrado Presidente de la República de Chile.

1913 Luis Alberto Cousiño Goyenechea

1913 Luis Alberto Cousiño Goyenechea (1856-1917)

Segundo hijo de don Luis Cousiño Squella y de doña Isidora Goyenechea Gallo, Alfredo el mayor fallece al poco tiempo de haber nacido.
Cousiño Goyenechea, gran empresario, heredero de las empresas de sus padres, es casado con la dama francesa Luisa Sebire, con quien tuvo a su hijo Luis Cousiño Sebire.
Luis Alberto, continuador de la obra proyectada por sus padres, Luis Cousiño Squella e Isidora Goyenechea, procede junto a su esposa a fundar en el año 1913, la “Sociedad Ferrocarril Puerto y Balneario de Quintero”, principalmente inspirado este emprendedor empresario, en su abuelo Matías Cousiño, quién fundara los ferrocarriles de Caldera a Copiapò y de Valparaíso a Santiago en el año 1851.
Esta importante sociedad, es la base de la fundación y consolidación de la actual comuna de Quintero, jugando un papel preponderante en el “desarrollo y progreso de sus habitantes”, uno de los principales objetivos de la sociedad.
El 22 de Abril del 1918 se aprueba el decreto Ley Nº 3366, que autoriza a la sociedad a construir las obras del ferrocarril , para unirse a Santiago, “Concédese a don Luis Alberto Cousiño Goyenechea permiso para construir y explotar un ferrocarril a vapor o de tracción eléctrica de trocha de 1.676 que partiendo desde Quintero, empalme en la estación de San Pedro de la línea de Santiago a Valparaíso”.
El 16 de octubre de 1917 el vicepresidente de la Sociedad, expresa el sensible fallecimiento del Presidente de esta, don Luis Alberto Cousiño.
Asume la Presidencia de la sociedad, su hijo, don Luis Cousiño Sebire junto a su madre doña Luisa, que es la principal y más importante accionista de la sociedad.
La sociedad construye el ferrocarril Quintero-San Pedro, el Puerto con su muelle (Playa El Durazno), construye diversas construcciones como: Casa estación de ferrocarriles ( que queremos declararlo Monumento Nacional), diversas casas de la familia Cousiño, bodegas, casas para sus empleados, puente ferroviario sobre el río Aconcagua y estero Mauco (Ritoque), otras estaciones de ferrocarriles (Manzanar,Concón,Colmo, Rautén etc), un correo, hospital, diseña una escuela naval, cede los terrenos y propugna la primera escuela pública, banco del estado (caja popular), instala la red de agua potable, la red eléctrica con motores a petróleo, el primer teatro, terreno para carabineros, registro civil, notaria (el primero de Quintero, fue su primo don Luis Cousiño Talavera), se trabaja la idea de explotar la construcción de una compañía de diques para la bahía de Quintero, en 1920 la sociedad “vende” los terrenos para la instalación de una base para la “Hidroaviación”, para la Armada de Chile, terrenos que ocupa actualmente la Fach. La sociedad hace una “película” para promocionar al Balneario en 1925, intenta realizar la “acuicultura” con el cultivo de ostras en la bahía, instala los primeros teléfonos con la Cía. Inglesa de Teléfonos, emprendimiento puro.
En 1918 la sociedad contrató los servicio profesionales del joven ingeniero civil don Jorge Alessandri Rodríguez (futuro Presidente de Chile), para los trabajos del ferrocarril, en 1923 se contrata también al joven Arquitecto Juan Rau S., quien debía aprobar los planos de las construcciones que los socios harían en Quintero ,supervisó y construyó la mayoría de los edificios de la sociedad y de la ”población”, construye por ejemplo, la Casa de Piedra (casa del primer jefe de estación y socio don José Daneri), la iglesia del Pequeño Cottolengo, la casa estación, el hotel Yatching, la casa de los Cousiño, y una vez que cesa en sus funciones en la sociedad trabaja en forma particular dejando una estela de bellas construcciones que hasta la actualidad la podemos observar.
La sociedad tenía un “administrador de la población”, en realidad era como el “alcalde”, llamado don Pedro Navarro.
El 23 de agosto de 1923 el directorio de la sociedad, con su extraordinaria influencia, sugiere la “subdivición de la comuna, para formar la de Puchuncaví, incluso aporta los fondos para la compra de un terreno y construcción para el “nuevo” municipio, que hasta la fecha era uno sola comuna.
En el año 1925, es aprobado el trazado ferroviario para dar los servicios al publico y para carga.
Décadas mas tarde la sociedad vende este ferrocarril ”particular” a Ferrocarriles del Estado, el que funcionó hasta finales de la década de los setenta. Retirando la infraestructura ferroviaria, “alma mater “del pueblo de Quintero.

Quintero 1615

“Delineato Portus Qvintero”. Grabado acerca de hechos ocurridos en Junio de 1615, en Quintero. Primeras ediciones en Franckfurt, en alemán y en latín, en 1620, por THEODORE DE BRY. Lámina: 23X34cms. Ilustración: 15X19 cms.
Holandeses, al mando del corsario alemán al servico de Holanda, Joris Van Spilbergen, tratan de aprovisionarse de agua dulce mientras se defienden de fuerzas españolas.

Agradezco la colaboración del escritor Sr. Rubén Palma y del Sr. Gonzalo Suez, ellos tienen un sitio que se llama Infancia de chile, donde encontraran este y otros hermosos dibujos de la época, con los inicios de nuestra historia. Creo que será un excelente sitio como material de consulta para todos los jóvenes que están estudiando.

1875 Isidora Goyenechea Gallo, (1836-1897)

La mujer más acaudalada de América. En plena juventud asumió personalmente la dirección del mineral de carbón de Lota, desde 1873 hasta 1881, para modernizar la empresa, esta visionaria dama, manda a construir la primera planta Hidroeléctrica de Chile y Sudamérica a don Thomás Alva Edison, quien por medio de una carta la felicita personalmente alabando su realización.
Viviendo en Quintero, junto a su esposo Luis Cousiño Squella, con su particular vena emprendedora, construyeron un verdadero poblado; un depósito de madera de la Compañía de Quintero, edificio para una fábrica de ladrillos, sólidas casas destinadas para el turismo en este incipiente Balneario.
También deja las bases cimentadas en la “Compañía de Quintero”, a su hijo mayor Luis Alberto Cousiño Goyenechea, para desarrollar un gran proyecto para la construcción de un puerto, un ferrocarril y un balneario, es decir, “una ciudad moderna”.
Gran filántropa, a su fallecimiento ocurrido en París en el año 1897, donde sus restos fueron trasladados a Chile, con un gran homenaje de sus trabajadores mineros, dispuso que con parte de su fortuna se construyera una iglesia en Lota y de una iglesia y hospital en Buen Retiro, este último debía esta compuesta para una gran sala de hospital para mujeres, una sala para niños y una escuela. También dispuso la construcción de dos escuelas más y un asilo para mineros inhabilitados.

Luis Cousiño Squella (1835-1873)

1872
Joven y acaudalado empresario, motivado por el insigne historiador, abogado, político don Benjamín Vicuña Mackenna, llegan a Quintero para conocer las especiales bondades de su bahía y península Los Molles, para proyectar un negocio comercial, habitacional y turístico.
Vicuña Mackenna, otro emprendedor, era propietario de una Hacienda en Santa Rosa de Colmo, su idea era hacer de Concón un gran balneario, y consideró que Cousiño podría complementarlo con el desarrollo en el vecino Quintero.
Convencido y orientado por su visión emprendedora y empresarial, Cousiño compra los terrenos de Quintero a don Francisco de Paula Salas.
Cousiño Squella, era hijo de don Matías Cousiño Jorquera, considerado el más grande de los pioneros del progreso económico de Chile en el siglo XIX. Luis, hijo único heredero universal de don Matías. Recibiendo los yacimientos de Coronel y la mitad de Lota, la otra era de la familia Goyenechea Gallo. En 1863, al fallecer don Matías compra la otra mitad, extendiéndose sus actividades a la extracción del cobre. De igual modo era propietario de la mina de plata de Chañarsillo e introdujo en Chile la industria de la seda.
Huérfano de madre, su educación estuvo a cargo de doña Luz Gallo, madrastra, y se crió junto a sus hermanastros Emeterio e Isidora Goyenechea Gallo, quién fuera posteriormente su esposa. Casándose en el año 1855 con doña Isidora, teniendo 7 hijos, Alfredo, Luis Alberto, Carlos Roberto, Luis Arturo, Adriana, Loreto y María Luz.
Falleció en Perú en 1873, un año después de haber comprado Quintero, a la edad de 38 años de tuberculosis.

Fundacion y Puerto

1865
Fundación de la Comuna de Quintero
Por Decreto Supremo del Presidente José Joaquín Prieto, se nombra a Quintero como Puerto Mayor.

1866
Quintero, “Primer Puerto de la República"

Dado al bloqueo del puerto de Valparaíso por parte de la escuadra española, ocasión en que es bombardeada la población civil, en el marco de la guerra con esa potencia europea, Quintero pasa a ocupar las operaciones portuarias que realizaba Valparaíso por el tiempo que duró el bloqueo. Guerra que Chile se vio envuelto quijotescamente por su espíritu americanista y libertario.

Roberto Parragé Singer

1951 Roberto Parragé Singer, apertura sobre el Pacífico Sur.
En su viaje de instrucción en el buque –escuela “Baquedano”, siendo cadete de la escuela Naval, le permitió “conocer” por mar la fantástica Isla de Pascua, además de realizar su sueño de conocerla, tuvo también en el de ser algún día, aviador naval. Había influido en él, el vuelo realizado por el piloto español Ramón franco en el Dornier Wal, llamado “Plus Ultra”, sobre el Atlántico de españa a Buenos Aires, Argentina en el año 1926.
Ingresó a la Escuela de Aviación enviado por la Armada de Chile, pero después de graduarse de piloto de guerra, pasó al escalafón Fach. En 1936, fue destinado a la base Aérea de Quintero, donde fue entrenado para volar en los hidroaviones y aviones anfibios conocidos como los “botes-voladores”.
(Mi abuelo paterno trabajó con el, Pedro Monardes era mecánico de aviones. Es un comentario no más)
Pero cuando llegaron a la Fach los famosos aviones Catalina, botes-voladores de gran autonomía de vuelo, el antiguo sueño de Parragué se hizo posible. Fue así el primero en volar al Archipiélago Juan Fernández, que hasta ese entonces parecía una quimera.
En 1950, logró entusiasmar al Comandante de la Base, Grupo de Aviación Nº 2 de Quintero,Coronel Horacio Barrientos, también al Comandante en Jefe General del Aire Aurelio Celedón Palma y al escéptico Ministro de Defensa, General Barrios, quién como todo profano, la idea le parecía que era una “locura del aire”.
Pero el Ministro cedió y hasta el propio Presidente de la República don Gabriel Gonzáles Videla “compartió la idea”. No olvidemos que él fue el primer mandatario junto a su esposa doña Rosa Markmann en volar hasta la Antartida, otro emprendedor.
Obtenidas las autorizaciones respectivas, la acción comenzó con un tremendo trabajo en equipo, para que el vuelo se realizara con entera seguridad.

Se trabajó con premura en atención que en Australia había otro piloto “soñador”, el Capitán Taylor, que quería unir su país con la mítica Isla chilena. Entonces había que hacerlo primero que él. Años más tarde, a fines de la década del 50, el Capitán Taylor visita Quintero junto al Comandante Parragué.
Se habilitó el avión PB-Y Catalina Nº 405, bautizado como MANUTARA (Pájaro de la Suerte, en idioma Rapanui).
Se hicieron los vuelos de preparación y de “prueba” en Quintero, para demostrar a los que “aún dudaban” que el MANUTARA, podía volar más de 20 horas, que es la distancia a Isla de Pascua.
La tarde del 18 de Enero del año 1951, el Manutara despega desde la pista quinterana, su base de operaciones, dando el inicio del vuelo histórico, hacia La Serena, ciudad donde el Presidente Gonzáles Videla pasaba su temporada veraniega, por constituir su ciudad natal y además por lógica deferencia.
El 19 de Enero de 1951 inician el vuelo que unirá el continente con esa lejana posesión insular chilena, cerca de los 4000 Kms. de distancia, por primera vez en la historia de la aviación mundial.. Muchas vicisitudes se pasaron en el vuelo de 19 horas y 20 minutos que les llevó en cubrir la ruta.
“ En una hora más comenzará a amanecer. Estoy calculando nuestra posición astronómica. Mientras volamos rumbo al Weste, donde vimos ponerse el sol ayer 19 de Enero de 1951. El despegue desde La Serena parece ahora tan lejano, después de 12 horas de vuelo en que los motores han mantenido un ritmo ... adormecedor Tenemos combustible para otras 12 horas más, calculo que debemos avistar la Isla en siete horas más ... si se mantienen las condiciones del viento ... nuestra última posición es a 2.400 kilómetros de la costa” ..., de la Bitácora de vuelo del Manutara. Llegan a la hora estimada a la Isla, siendo recibido por sus habitantes jubilosamente, el 20 de Enero de 1951, a las 14.30 Hrs., el avión se desplazaba a 200 K/H.

El “sueño completo” de Parragué era la de realizar el vuelo de ida y vuelta, pero desgraciadamente no lo pudo lograr, la pista que el con sus “ahorros personales” había mandado a construir, fue diezmada por una torrencial lluvia. Entonces con las condiciones propicias, alivianando al máximo el avión, despega hasta la costa cercana, para intentar el despegue desde el mar, situación que también fue desgraciada, no pudiéndolo conseguir. El MANUTARA es desarmado y traído a Quintero por un buque de la Armada.
En 1957, siendo Parragué Comandante de la Base Aérea de Quintero, en el más absoluto secreto y sin permiso de sus superiores, inicia nuevamente su aventura hacia la Isla, esta vez consiguiéndolo, su regreso por una desviación lo hizo amarizar en Constitución. obviamente que un gran logro para la aviación chilena, pero el alto mando por “formación y filosofía” de mando, es dado de baja de la Fach, disposición que la superioridad aérea se veía obligada a tomar.
Años más tarde el Congreso Nacional le otorga el grado de General del Aire, en reconocimiento a su heroica gesta. Nunca más se ha repetido este nombramiento con oficial alguno.
Ya en la vida civil, el General Parragué siguió sus actividades de vuelo en los aviones catalina, ya que cuando la Fach los daba de baja del servicio, el los ajustaba para dedicarlos a vuelos comerciales , de transporte y al combate de los incendios forestales.
En 1965, consigue los auspicios de LAN Chile y varias empresa de combustible y de la Dirección de Turismo y vuelve a volar por tercera vez a Isla de Pascua, pero esta vez continuó hasta la lejana Tahiti, cerca de 9000 Kms. de Chile continental. Demostraba así que la ruta sobre el Pacífico Sur era una realidad y que los vuelos comerciales se harían rutinarios, como ocurre en la actualidad, un avión ahora se demora 5 horas de vuelo a la Isla. El general Parragué cada vez que podía viajaba a su querido Quintero.
(En el Museo de Quintero tenemos su historia y algunos elementos de recuerdo del histórico vuelo).

Mas fotos y antecedentes en www.quinteroweb.cl/ala2/hazanas.htm

Charles Darwin

1834

El 14 de Agosto de 1834, en la madrugada, este joven científico veinteañero, creador de la Teoría de la Evolución, revolucionaria y hereje para su época y hoy reconocida científicamente y por la Iglesia Católica, viaja junto a su dibujante Conrad Martens y su fiel guía, el “huaso Gonzáles”; inician el viaje hacia Quintero, desde el sector del Almendral, donde vivía su compañero de universidad Richard Corfield, quien le presentara al guía.
Sus intenciones eran estudiar el campo dunar de Ritoque, con sus blancas arenas, a una altura de 400 Mts., como lo describe Darwin en su libro, “Relatos de un naturalista alrededor del mundo”, realiza un hallazgo de fósiles de conchas marinas ( por la altura, debe ser el Cerro Mauco). Conociendo la existencia de que un coterráneo suyo, Lord Cochrane, poseía una Hacienda en Quintero (12 años antes de su visita), al atardecer, se dirige hacia esa posesión para proceder a pernoctar, nos visita así esta ilustre e insigne visita. Luchadora, aventurera, emprendedora, creador de ideas.
Prosiguiendo en la mañana del día 15 de Agosto de 1834 su viaje hacia Quillota para acceder al Cerro La Campana, dirigiéndose por el sector de Valle Alegre y Chilicauquen, actual comuna de Quintero y pasando los cerros de la cordillera de la costa por la Quebrada del Ají (comuna de Quillota), utilizando el antiguo camino del Inca y posterior camino Colonial, que unía a Puchuncaví y Quillota.

Mary Graham (1785-1842)

1822
Mary Graham (Papcastle 1785-Kensington Pits 1842)

Escritora, pintora y aventurera inglesa, llega al puerto de Valparaíso a bordo de la Doris, trayendo en un tonel de rón a su esposo, comandante del buque, fallecido al venir cruzando el Cabo de Hornos, lo sepulta en Valparaíso.
Habiendo sido invitada por los oficiales del navío, continuando viaje para regresar a Inglaterra, se quedó en el “puerto”, arrendando una casita en el sector del Almendral, barrio preferido por los extranjeros a la sazón, quedaba cerca del estero, con hermosos jardines de flores y un balcón a la andaluza que tenía una hermosa vista hacia la bahía. Su interés por el conocimiento y la cultura, motivado principalmente por su espíritu aventurero la hizo viajar por nuestro país, conociendo a los grandes próceres de la patria, a San Martín entre otros personajes.
Conocedora de las bondades que amparaban esta hermosa bahía y sorprendida por su belleza escénica, hace una hermosa descripción de Valparaíso y sus alrededores especialmente de Quintero, en su libro “Diario de mi Residencia en Chile”. Por ejemplo, relata la cantidad de lagunas de agua dulce que habían en el camino de Concón a Quintero, viaja a través de la playa de Ritoque, para conocer la Hacienda de Cochrane, lagunas plagadas de aves acuáticas como flamencos, cisnes de cuello negro, una garza plomiza con cuello blanco y un hermoso penacho, parecido al ibis egipcio (es la garza Cuca), gansos, taguas y otros ánades, que desgraciadamente hoy no se encuentran (mas que en el Museo de Quintero),Asimismo, describe el periodo de temblores y terremotos, especialmente al que desoló a Valparaíso en el año 1822 destruyendo la casa del almirante y como asimismo la que construía en el Cerro Centinela de Quintero, ella la dibuja y describe, dibujo que se encuentra en National Gallery de Londres y copia en el Museo de Quintero). Narra fielmente las obras que desarrollaba Cochrane en Chile y en Quintero, compartiendo y alentantando a este emprendedor "Chileno", por los distinguidos servicios prestados a nuestro país, a Cochrane se le concede la ciudadanía chilena por el congreso a petición del gobierno. Es el único “compatriota” que sus restos mortales descansan en la Abadía de Wesminster, Inglaterra, junto al Almirante Nelson y otros grandes próceres de esa nación, como Mr. Charles Darwin.